| Autor |
Příspěvek |
Burák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.35.44
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 19:40:30 |
|
A já bych doplnil, že 1507 doběhne do vozovny tak do x dnů... Již ve čtvrtek stála v ÚD na seřizovací hale, takže x dní a máme ji ve vozovně kde bude čekat na papíry z DÚ.
Takže z ÚD čekat na DÚ  |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 19:43:05 | 
|
ad Burák:
1) vše kolem těchto ořechů je moje reg značka 
2) to už je jiná stránka věci...:-)
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 13:04:49 |
|
Mayg: Třeba někdo navrhne přidělání druhé kabiny řidiče do každé druhé kachny. Poté vymyslí, že potřebujeme i dveře na druhé straně. Pak se to udělá i u té druhé půlky kačen a můžem začít od začátku.Doufám, že se to nestane.
| Methan tvořím já a vodík, přičemž vodík je v přesile - je tam čtyřikrát. |
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:10:43 |
|
Tak 1508 se bude k Martinovu rozpadat ještě hodně dlouho. Od poslední SP v lednu najela teprve polovinu kilometrů do další údržby. Takže GO bude zcela jistě v druhé polovině roku 2009. |
Horstfuxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 22:48:22 |
|
Všechny Vás zdravím, mám pár otázek ohledně KT8D5...
1) Proč mají všechny KT(před reko. samozřejmě) v Praze, jako jediné přední transparent PRAGOTRON, když ve všech ostatních městech se používal převíjecí transparent?
2) Máte někdo z vás nějaké konkrétnější info,nebo foto o...nevím jak to nazvat..."bastlzjednosměrnění"...pamatuji si na svou první návštěvu u strejdy v Košicích (cca rok 1993) a už tehdy mne zděsily KT se zaslepenými reflektory a vyrabovanou kabinou řidiče v protisměru jízdy, na google jsem našel pouze jedinou fotku dokazující tuto "prasárnu" a dnešní stav tramvají v KE nenese žádné, na první pohled viditelné památky, po tomto období. Také jsem slyšel že údajně v Mostě se děly s KT podobné věci, údajně tam měli prý i vyrabované dveřní mechanismy a dveře držely různá košťata a prkna, ale to jsou samozřejmě nepodložené info, ale ty KE jsem viděl na vlastní oči...dík za odpověď
(Příspěvek byl editován uživatelem HorstFuxxx.) |
Horstfuxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 22:53:09 |
|
PS.: tady je odkaz na tu fotku : http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt8d5/fotos/kosice511.h tml |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 23:06:28 |
|
Horstfuxxx:
ad 1) nějak nechápu, Pragotron snad měly všechny KT8D8 již od prototypů... A sériovky je snad měly taky... nebo vidím špatně? Košice - Most - Litvínov - Brno - Plzeň
2) to mostecké "zjednosměrnění" je vidět zde na zaslepených dveřích jedné z jejich KT8D5.
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Horstfuxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 00:24:37 |
|
Tedy k tomu Pragotronu - pražské vozy KT8 používají překlápecí transparent, totožný s informačním systémem na nádražích a dříve i letištích, dokonce i socialistických "digitálních" hodinách např IPJ 0612...viz odkaz http://www.youtube.com/watch?v=ZbUxrbn_lGc a v ostatních městech mi přijde že se používají transparenty převíjecí, podobné jako na T6A5 první série (např v Bratislavě) jen menších rozměrů, rozdíl je viditelný na první pohled ten pražský je více zapuštěný a není podsvícený ale "předsvícený" to je ostatně vidět i na videu, jinak tady jsou fotky pro srovnání
Praha - http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt8d5/fotos/prag9025.ht ml
Košice - http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt8d5/fotos/kosice518.h tml
Miškolc - http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt8d5/fotos/mkv216.html |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 00:50:03 |
|
HORSTFUXXX: V tom obdobi sa kosicke KT8 neotacali na jazdu z druhej kabiny po urcitych najazdenych km, ako je tomu teraz. Fakt je, ze netusim, kde este okrem Kosic boli KT8 tak zdevastovane. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 09:59:58 |
|
Obdobné bastly jsou i v Sarajevu.
Foto 1, foto 2, více. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 14:20:46 |
|
Do Miskolca a ked sa nemylim, tak aj do Sarajeva, sli niektore z Kosickych KT8. Bolo to prave v case, ked takto zbedacene jazdili v KE. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 17:16:57 |
|
6381: Je to tak, jak praví Horst.
Narozdíl od Pražských překlápěcích Pragotronů třeba Brno používalo převíjecí transparenty, jak je krásně vidět na této Absolutní scanžurnálské fotce. 
Tohle by totiž Pragotron nedokázal...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Horstfuxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 18:49:10 |
|
A víte, někdo z vás z jakého důvodu mají pražská KT tuto odlišnost, která nebyla na žádném jiném typu tramvají instalována? Tedy vzhledem k dnešním poznatkům, to nebyl až tak špatný nápad, protože překlápěčka od Pragotronu funguje dodnes.
Jinak nemáte někdo vyfocený Budník uvnitř, docela by mne zajímalo jak to vypadá "naživo" a vůbec nechápu proč tam nejsou všechny čísla linek (opět v Praze), mám v živé paměti jak při výluce na lince 9. byla v budníkách nacpaná klasická plastová cedule s číslem linky (chápu, že tam nebylo X-B, ale ta devítka)?! |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 20:03:24 |
|
Důvod mi znám není, ale literatura se zmiňuje o tom, že první čtyři Pražský prototypy (9001-4) byly původně vybavený stejným převíjecím transparentem jako ostatní a Pragotron dostaly až následně. Asi něčí zlepšováček...
Budník vyfocený nemam, ale párkrát jsem v něm byl...
Dva motorky, půlkilový ruský konektory a pogumovaná plachta s číslama, ocelí se v tý době nešetřilo, tak to celý váží dobrejch 50 kilo. Všechna čísla by už nejspíš střecha neunesla...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 20:40:17 |
|
Horstfuxxx: Všechna čísla tam nejsou proto, že by se tam nevešla. Dávala se tam čísla linek, na které se uvažovalo jejich nasazení nebo na kterých jezdit mohly. V době, kdy byly KT8D5 do Prahy dodávány, tak na 9 bylo několik potkávacích míst myslím, proto tam nebyla. |
Horstfuxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 21:54:14 |
|
A pak proč jsou ty tramvaje tak těžký díky všem moc za odpovědi. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
